Linde e-kart Guinness Rekorlar Kitabı'nda

Bu değerlendirmenin sonucu bir Linde elektirikli forkliftin motor, akü, ekran, kontrol ve yazılımlarının Go-kart sınıfı yarış şasisine entegre edildiği Linde Go-kart 1 yaratıldı.

Motorun maksimum torku yaklaşık 150 Newton metreydi, bu nedenle araç saatte yaklaşık 120 kilometre hıza ulaştı.

Bu koşullar altında Go-kart’ın iyi bir performans elde edeceği biliniyordu 2011'de, Grimma (Saksonya) 'dan 33 yaşındaki yarış pilotu Andreas Wolf E1’i 3.45 saniyede 100 km / s hıza çıkardı ve Guinness Rekorlar Kitabı'nda bir yer buldu.

Hıza ulaşılan süre uzmanları etkiledi ancak Go-kart kart pistte normal kullanım için uygun değildi. Linde Material Handling Teknoloji Direktörü Wolfgang Klüpfel, “Go-kart’ın öncelikle dünya rekoru girişimi için geliştirildiğini belirtti.

Linde bu durumu, dünya rekoru kartını günlük kullanım için daha uygun olan Go-kart 2’yi tasarlayarak sürdürdü. Go-kart 2 kendisinden önce üretilen Go-kart 1 ile aynı tahrik parçaları içeriyordu farkı Go-kart 1’e göre daha dayanıklı olmasında ve 85km/saat hıza ulaşmasındaydı.

E-DRENALINE
Linde karting dünyasında kendisine yer bulduktan sonra, bir sonraki adım uzun sürmedi. 2013 yılında İtalyan yarış ve kart üreticisi CRG ve Linde, E-DRENALINE adıyla bir sonraki yıl başlatılan elektrikli kartların geliştirilmesi ve üretimi için bir işbirliği anlaşmasını imzaladı. CRG şasiyi tasarladı ve üretti, Linde yine Linde forkliftlerinin seri üretiminden gelen elektrikli tahrik sistemlerini sağladı.

Klüpfel, “Motorda neredeyse hiç değişiklik yapmadık diyor. "Biz sadece biraz ayarladık ve biraz daha küçük hale getirdik, böylece kartın içine yerleşti. Ancak, prensip olarak, geleneksel bir Linde forklitinde olduğu gibi, yine de mükemmel forklift motoru."

Bununla birlikte, elektrikli motor E-DRENALINE kartlarının yararlandığı tek Linde teknolojisi değildir. Diğer şeylerin yanı sıra RFID çip ve kablosuz veri aktarımı yoluyla erişim kontrolünü sağlayan go-kart izleme işlemi için Linde'nin filo yönetim yazılımı ile donatılmıştır. Yazılım, ilgili tüm araç verilerini topladığından ve analiz ettiğinden, kart takip operatörleri gerekli bakım işlerini önceden tanıyabilir ve planlayabilirler.

CRG ayrıca kartları bir şok sensörüyle donatıyor. Araçlar, yazılım aracılığıyla, şok seviyesine bağlı olarak otomatik olarak frenlenecek şekilde yapılandırılabilir. Bu şekilde, operatörler, bir aracın usulüne uygun bir şekilde muamele görüp görmediğini ve olası bir hasardan kaçınmayı da belirleyebilir.